A Mitsubishi acaba de apresentar
a linha 2021 de seu mais novo utilitário-esportivo o Pajero Sport, como topo de
linha da marca no Brasil, superando até mesmo o famoso Pajero Full. Vendida em
duas versões, HPE e HPE-S, seus preços foram ajustados para R$ 291.990 e
318.990.
A novidade ficou por conta do
novo desenho da seção frontal, que passa a seguir a linha de design dos modelos
Eclipse Cross e Outlander, com faróis afilados e luzes auxiliares nas
extremidades dos para-choques. Na traseira, as lanterna foram redesenhadas, mas
ainda “escorrem” em direção ao para-choque. O novo desenho atenua, mas não
resolve o estranho design das luzes posteriores.
Quem já dirigiu sabe que seu
conjunto mecânico é capaz de ir e voltar de qualquer lugar. Essa máquina é equipada
com motor turbodiesel 2.4 de 190 cv e 43,9 mkgf de torque, combinado com caixa
automática de oito marchas e tração 4x4 Super Select II 4WD, com seletor
eletrônico e caixa reduzida.
A capacidade fora de estrada é
evidenciada também pelo conjunto de suspensão extremamente robusto, com curso
bastante elevado. O eixo rígido na traseira é herança da irmã L200. Pode não
ser a melhor opção para quem busca conforto, mas te garante sair inteiro numa
trilha acidentada, como se estivesse manobrando no estacionamento de um
shopping. A Pajero Sport pode ser
equipada, na versão topo de linha, com central multimídia de 8 polegadas (com
Android Auto, Apple CarPlay, Navegador GPS nativo, comandos de voz, duas portas
USB e uma porta HDMI).
A versão topo de linha ainda
inclui quadro de instrumentos digital, revestimento totalmente em couro, teto
solar, porta-malas elétrico com sensores no para-choque, controle de cruzeiro
adaptativo (ACC) e tudo mais que se espera de um carro que R$ 318 mil. Entre os
itens de segurança figuram sete bolsas (incluindo airbag de joelhos para o
motorista), assim como controles de tração e estabilidade, assistente de
partida em rampa e também auxílio em declive, que mantém a velocidade constante
numa descida de baixa aderência.
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